石墨烯丨一份关于“新”电池技术的另类总结-BRT伟德betvlctor体育官网

猴年岁末，时间早已转入了2017年。动力电池技术比起前两年，或许亮点要较少的多。各种电池技术的突破也并未波涛汹涌叛来。石墨烯电池除了华为的新闻外，也没什么过于新的报导。

或许到了总结一下的时候了。我仍然想要一一评论各种技术了，只是想要说道说道对各类新技术总的看法。　　关键词：华为X电池X石墨烯　　当华为这个名字，与石墨烯和电池同时经常出现时，有可能就可不人不误解到，石墨烯电池再一问世了。

各种媒体上诸如华为打开石墨烯时代这类的标题党比比皆是，随意发送，读者量就有10W+。但是如果想到华为公布的视频，可以明晰地显现出，石墨烯只是用在了电池风扇上，而与电极材料没什么关系。　　石墨烯这个话题，我想要多说几句。曾多次看完一篇文章，文章称之为我国已沦为世界石墨烯头号研发和产业化强国。

累计2016年8月份，我国专门从事石墨烯研发、生产和应用于的企业多达400家，占到全球石墨烯企业的四分之三，技术专利方面，石墨烯专利申请占到全球的三分之一。说实话，看见这个数字，我也很自豪。是不是中国在石墨烯技术上知道逆袭了呢？　　专利虽多，学术论文也不少，但是这些专利和论文，被提到的次数极低，解释这些专利在质量上广泛不低。因此，在石墨烯这个领域上，我们仍没脱逃大而较强的命运。

作为一个人口大国，基数大，做到大并难于，但是做强，就必须希望了。　　再说石墨烯这种材料，不论是力学性质，热学性质，光学性质还是电导率，石墨烯的性能都出类拔萃。

如果评价石墨烯为材料之王，我实在也无法说道错误。可石墨烯虽然有王者的风范，也有王者的高贵。

生产可玩性大，成本也十分低。如果某个企业，能生产出有个把公斤，有可能早已是个相当大的数字了。而某些公司，以致于几百吨的产量，就有点甩了。

什么水解石墨烯，石墨烯微片，石墨烯粉末，我实在充其量不能却是改性的石墨。因为石墨烯是个很石墨烯的材料，单层性质很强，但是堕个三五层，那些神秘的性质就发育的不少了，如果堕个十几层，基本也就是石墨了，成本也就从1克几千块变为几块钱了。而且石墨烯由于是纳米材料，纳米材料对人身体多是危害的。

石墨烯对人身体的毒性，目前早已具体了。所以这也预见会有什么石墨烯袜子这样的神秘产品。　　所以石墨烯虽是材料之王，但是意味著不是万能材料。

成本和工艺上，都会让应用于十分有限。所以笔者指出，确实的石墨烯电池，是不不存在的。但是掺入石墨烯的锂离子电池或许有可能被生产出来。但是动力电池成本如此脆弱的今天，嚷嚷着用石墨烯提升身价，又有几个不会确实应用于这种材料呢。

　　以上，就是我对石墨烯技术的总结，不局限于电池技术。协助大家在看见石墨烯的新技术时，做到一个辨别。　　关键词：新技术X突破X电池　　作为电池技术的从业者，说实话，不论是什么：电池几分钟，行经1000公里，还是什么能量密度提高多少倍，除了少数媒体的误解和添油加醋外，我坚信都并非空穴来风。

　　比如说锂空气电池。这种电池的概念在1976年被明确提出，这种电池，理论能量密度多达3000Wh/kg，钴酸锂电池理论能量密度的十倍。

而成本，每度电的费用，只有锂电池的四分之一。　　百度2016年的电池新技术突破，锂空气电池技术突破就在其中，同时百度出有的关键词还是MIT，这就像石墨烯与华为联姻一样。MIT和锂空气电池的融合，总会让人浮想联翩。

或许这个突破，只是来自谋篇论文，甚至只是正好这时候媒体听闻了这项电池技术而已。　　锂空气电池究竟如何。首先说道到空气，就必需要加催化剂，这点可以参照燃料电池。谈及催化剂，就有贵金属和普通催化剂之分。

贵金属催化剂大自然不会让应用于有限，而普通催化剂，又很难长寿命的用于。即用于贵金属催化剂，充放电的可能性能上，还有更进一步研究的适当。

同时，由于负极可以用于来自于空气中的氧气，如果电解液从负极渗漏到负极，很有可能让电解液必要外泄到环境当中。忽略，如果负极的空气中的氧气或者二氧化碳转入负极，也不会和锂再次发生反应，轻则电池过热，轻则有安全性危险性。所以这些有突破的技术，距离应用于，还较远，只是实验室的原型性技术。　　综上所述，从锂空气电池技术，再行想到那些层出不穷的新技术。

这些往往是来自于实验室，有可能是某一实验环境下特定的实验结果，也有可能是根据某些实验数据的逻辑，甚至只是估算或者假设。这就是我对这类报导的综合辨别。

可能会较为不合理，但是到目前为止，仍仍未漏网之鱼。虽然这只是科学与技术的差异，虽然科技两词磁共振变得亲密无间，但是不论是科学与技术之间，还是技术与产品之间，都不存在着一道鸿沟。

从科学原理到一个实验室的样机，并难于，我管此时的样机叫原理型样机，如果这种电池能检验原理，科学家和博士们就不会很快乐的公开发表论文了，如果这种原理型电池样机还有较为好的功率展现出，那么基本上就可以放卫星了。但是这个原理型样机到确实的产品，有可能要踏上十年甚至二十年的路。有可能有人不会说道，有些电池早已经历了好几十年了，但是这几十年中，这种电池的状态，有可能只是衰退。

所以，从科学到技术，再行从技术到产品，这两道鸿沟，要迈过去，并不那么更容易。　　对于新技术，新的标题党，笔者指出大可以这种态度来看，它只代表一种有可能。　　关键词：锂电池X燃料电池X？　　锂电池是现在的主流技术，不论是电动汽车适合储能市场，锂电池的势头都很劲。

燃料电池，随着丰田的推展，也渐渐被人们了解。国家也有涉及的政策，可是对电池的能量密度及各种指标开始规定。

管理制度门槛提升了，必定不会阻挡牛鬼蛇神，但是如果因此而构成了独占，也不会对技术创新起着妨碍的起到。因为笔者指出，锂电池对于新能源汽车，只是过度技术。虽然这种唱衰锂电池的论调仍然就有，但是到现在，市场上让没哪种新技术，可以大规模的替代锂电池。

如果国家的政策优势，都给了有实力的锂电池企业，他们不会会自毁长城，致力于下一代电池技术的研发呢？　　燃料电池技术非常古老，在我之前写出得文章中，不止一次阐释了我对这种技术的观点。比起当前的锂电池，燃料电池更加看起来一种未来技术。所谓未来技术，起码有两层意思，第一，当前不方便大规模推展，第二，未来有沦为主流技术的潜质。所以对于燃料电池技术，我实在它在日本小范围的去发展和推展，没什么问题，但是如果全世界范围内去发展，我们仍必须去等。

　　对于现有技术，我实在不妨原作一个小目标，构建了再说下一步。而对于下一代电池技术，究竟是什么？估算没有人答得出来。不论谁说道是什么，都是一家之言，除了引发口舌之争，估算也会产生什么有价值的东西。

但是我坚信，杨家技术再加新的市场需求不会有新的应用于，新的应用于不会促成杨家技术所约将近的新市场需求。市场需求和技术交织在一起，大自然不会有水到渠成之时。这乃是新的电池技术问世最有可能的契机。

如果燃料电池的催化剂技术发展了，大自然也就不会造就前文提及的锂空气电池的变革。而燃料电池如果普及了，那么限于于锂空气电池的空气压缩机或许很更容易就能买得到。

某种程度，仅有钒液流电池发展了，锌溴液流电池也不会回来受到业内的注目。但当市场需求不具体的时候，补贴是来助推的还是搅局的呢？。

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